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Überzeugender Einstand! Der neue Ford Kuga setzt zum Überholvorgang an
Den Ford Kuga gibt es erstmals mit einem Mild- sowie Plug-in-Hybrid. Wie gut ist die dritte Generation des Kompakt-SUVs? Die Kaufberatung!
Neben dem Focus ist der Kuga das wichtigste Modell für Ford. Jetzt geht die dritte Generation an den Start, erstmals gibt es einen Mild- sowie Plug-in-Hybrid. Wir schauen uns das SUV genauer an.
Was für ein Zufall! Der Dauertest-Abschlussbericht unseres bis Dezember 2019 getesteten Ford Kuga rauscht noch durch die Druckerpresse, da steht bereits die dritte Generation von Fords Dauerbrenner in unserer Tiefgarage. Schauen wir uns den Neuankömmling mal an, der uns in seinem Chroma-Blau-Metallic (650 Euro) vorn ein wenig an den Porsche Macan und hinten an den Jeep Grand Cherokee erinnert. Eine gelungene Mischung! Das belegen im Übrigen auch zahlreiche Blicke im Verkehr oder auf dem Supermarktparkplatz. Überrascht zeigen sich Interessenten, wenn sie auf Nachfrage einen Blick in die Preisliste werfen. 49.050 Euro kostet unser 225 PS starker Plug-in-Hybrid mit ST-Line X und optionalen Extras. So weit muss es allerdings nicht kommen, denn bereits die Linien Cool & Connect (ab 28.350 Euro) oder Titanium (ab 32.150 Euro), für etwas mehr Bling-Bling, bieten grundsätzlich all das, was das Autofahrerherz von heute begehrt.
Obwohl das jetzt abgelöste Modell schon ein ordentliches Platzangebot bereithält, verschenkt Ford mit dem voluminösen Armaturenträger reichlich Platz. Hier liegt eine der wohl größten Stärken des neuen Kuga. Wie auch beim aktuellen Fiesta oder Focus fällt vieles deutlich schlanker und teilweise auch übersichtlicher aus. Freuen dürfen sich vor allem die Reisenden rechts im Fond, denn das steil fallende Handschuhfach lässt selbst Vornsitzenden mit sehr langen Beinen viel Platz, und durch die um bis zu 14 cm verschiebbare Rückbank (bereits ab Basislinie Trend) reisen gleich zwei dem Durchschnitt entwachsene Personen bequem hintereinander.
Einziger Kritikpunkt bezüglich des Fonds: Fast die gesamte Türverkleidung besteht aus wenig anschaulichem Hartplastik, einzig die Armauflage kann hier dank schmaler Belederung noch ein bisschen was retten. An anderer Stelle können wir dagegen fast nur Positives berichten. Die Ladekante liegt mit 70 cm (- 2 cm) erfreulich niedrig und auf einem Niveau mit dem Kofferraumboden. Die unpraktische Stufe bei umgeklappter Rückbank ist einem weichen Übergang gewichen, was das Durchschieben großer Objekte nun deutlich erleichtert. Abstriche müssen Sie beim Kofferraumvolumen hinnehmen; es sinkt von 456 auf 435 Liter, beim Hybrid auf 405 Liter.
Vorn erinnert der neue Kuga ein wenig an den Porsche Macan, hinten an den Jeep Grand Cherokee.
130.198 km
120 kW (163 PS)
11/2012
Verarbeitungs- und Materialqualität gehen in Ordnung, wobei der Einsatz von Hartplastik im Fond gern etwas geringer hätte ausfallen dürfen.
Vollhybrid folgt Ende des Jahres
Sonnenanbeter ordern das großflächige Panorama-Glasdach für vertretbare 1200 Euro.
| Fakten-Check | |
|---|---|
| Modell | Kompakt-SUV auf Fords neuer C2-Plattform, gebaut in Almusaffes/Spanien |
| Antrieb und Kraftübertragung | Benziner: 1,5-Liter-R3-Turbo (120 PS), 2,0-Liter-R4-Turbo (150 PS); Diesel: 1,5-Liter-R4-Turbo (120 PS), 2,0-Liter-R4-Turbo (150 PS) mit Mildhybrid-Technik, 2,0-Liter-R4-Turbo (190 PS) mit Allradantrieb; Plug-in-Hybrid: 2,5-Liter-R4-Turbo mit 14,4-kWh-Akku (225 PS Systemleistung) |
| Konkurrenten | Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Opel Grandland X, VW Tiguan |
| Modell | 1.5 EcoBoost | 2.0 EcoBlue Hybrid |
|---|---|---|
| Motor/Hubraum | R4-Turbo / 1499 cm3 | R4-Turbo / 1996 cm3 |
| Antrieb | Vorderrad / 6-Gang manuell | Vorderrad / 6-Gang manuell |
| kW (PS) bei 1/min | 110 (150) / 4000-6000 | 110 (150) / 3500 |
| Nm bei 1/min | 240 / 1600-3000 | 370 / 2000-2500 |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 194 km/h |
| 0-100 km/h | 9,7 s | 9,6 s |
| Verbrauch (Mix) | 5,5 l Super | 4,3 l Diesel |
| Abgas CO2 • EU-Norm | 125 g/km • Euro 6d-Temp | 111 g/km • Euro 6d-Temp |
| OPF • SCR-Katalysator 1) | ja • - | - •ja |
| Wertung | Runde Sache, dieser Vierzylinder, gerade mit der knackigen Handschaltung. Die ist zurzeit alternativlos, den Wandlerauto- maten gibt’s nur im Diesel. | Hier verhält es sich gegenteilig: 150 PS würden wir gern mit dem Wandler kombinieren, geht aber nicht. Etwas mehr Spielraum dürfte es schon sein. |
| 1) SCR = Selective Catalytic Reduction: Stickoxide (NOX) werden in Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) umgewandelt | ||
Der neue Ford Kuga bietet einen bequemen Fond mit reichlich Kopf- und Beinfreiheit.
Überzeugender Einstand
Fazit: Hatte die Konkurrenz den gerade abgelösten Kuga II schon frühzeitig auf die rechte Spur abgedrängt, kann der Neuankömmling wieder zum Überholvorgang ansetzen. Mit gelungenem Design, neuen Antrieben und umfangreicher, wenn auch meist aufpreispflichtiger Ausstattung verdient er sich einen Platz im Favoritenkreis der Kompakt-SUVs.
*Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
August 05, 2020 at 11:00AM
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